国际最大跨造最新进展度悬索桥建

3月1日，国际国际最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥建造获得重要开展 ，最大造最展南航道桥南主塔上下流主塔塔柱完结第一节段精准装置，跨度装置差错操控在2毫米内，悬索新进标志着南主塔进入“拔节长高”新阶段 。桥建

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建造现场 黄修平 摄 。国际


张靖皋长江大桥南航道桥主跨2300米，最大造最展为国际最大跨度桥梁。跨度南主塔间隔南岸江堤约1.1公里 ，悬索新进为大桥四座主塔中仅有的桥建江中主塔。南主塔高350米，国际为门字形结构，最大造最展选用国际创始钢箱—钢管束缚混凝土组合索塔规划 ，跨度分上下流两幅塔柱施工 ，悬索新进每个塔柱30个节段，桥建将像搭积木式的层层向上叠加装置。本次吊装的钢塔首节段长18.7米 、宽13.7米 、高3.5米，分量约750吨，为要害操控性节段  ，也是难度最大  、精度要求最高的装置节段 。
此次首节段施工通过166根锚杆将混凝土塔座和钢混主塔紧紧锚固在一起，完结两者的紧密连接 。首节段的定位精度对后续节段的装置操控至关重要，锚杆装置和钢塔制作的精度是首节段塔身精准装置的先决条件 。锚杆是第一节段特有的 ，起到承上启下的效果，是主塔最要害的受力点 。在锚杆装置中 ，166根锚杆水平偏位均操控在了2毫米以内、笔直度达到了1/4000；首节段钢塔内有上下两层圆孔，最小圆孔直径160毫米，钢塔圆孔在厂内通过精细加工，保证了140毫米锚杆丝头精准穿过两层钢板圆孔。

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建造现场 张正培 摄 。

本次首节段塔身吊装分两次施行，2月27日完结下流首节段装置、3月1日完结上游首节段装置 ，两次装置调理历时近16个小时，完结了钢混结构毫米级精准对接。
据悉 ，张靖皋长江大桥方案2028年10月建成 。，这将对执行长三角区域一体化开展和长江经济带开展国家战略 ，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局 ，推动跨江交融开展等具有重要意义 。


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